各位老铁们好，今天的文章主题是2020motogp 瓦伦西亚站，同时也会延伸到的相关问题，期待为您解惑，下面我们开始吧！

本文目录

1. motogp2020赛程表
2. 2020motogp赛程
3. 2020赛季MotoGP冠军争夺战:谁将首先耗尽引擎

2020年，全球体育赛事因疫情受到影响，MotoGP也不例外。MotoGP瓦伦西亚站的举办，为全球车迷带来了一场速度与激情的巅峰对决。本文将回顾2020 MotoGP瓦伦西亚站的精彩瞬间，探讨这场赛事背后的故事。

一、赛事回顾

1. 精彩的起步

2020 MotoGP瓦伦西亚站的比赛在西班牙当地时间6月21日举行。在排位赛中，西班牙车手阿莱克斯·马奎兹凭借出色的表现，获得了杆位。比赛开始后，马奎兹迅速占据领先地位，展开了一场惊心动魄的追逐战。

2. 竞争激烈的赛道

瓦伦西亚赛道是MotoGP的传统赛事之一，拥有着出色的赛道设计和激烈的竞争氛围。在这场赛事中，车手们需要在赛道上展现出高超的驾驶技巧和策略。

3. 车手们的拼搏

在比赛过程中，车手们为了争夺胜利，展开了激烈的竞争。阿莱克斯·马奎兹在比赛中一度领先，但后来被意大利车手瓦伦蒂诺·罗西超越。罗西凭借出色的发挥，最终赢得了这场比赛的胜利。

4. 赛后评价

2020 MotoGP瓦伦西亚站的比赛，让全球车迷感受到了速度与激情的魅力。在这场赛事中，车手们展现出了顽强的拼搏精神，为观众们呈现了一场精彩纷呈的比赛。

二、赛事背后的故事

1. 疫情影响下的赛事

2020年，全球疫情对体育赛事造成了严重影响。MotoGP也不例外，原本定于3月举行的赛事被迫推迟。经过多方努力，瓦伦西亚站的比赛得以如期举行，为全球车迷带来了一场视觉盛宴。

2. 车手们的努力

在这场赛事中，车手们为了备战比赛，付出了巨大的努力。他们不仅要应对疫情带来的挑战，还要在短时间内恢复最佳状态。这种拼搏精神，令人敬佩。

3. 赛事的举办

瓦伦西亚站的比赛在严格遵循疫情防控措施的前提下成功举办。赛事组织者、医护人员和志愿者等工作人员，为这场比赛的成功举办付出了辛勤努力。

2020 MotoGP瓦伦西亚站的比赛，不仅是一场速度与激情的巅峰对决，更是一次疫情背景下的体育盛会。在这场赛事中，车手们展现了顽强的拼搏精神，为全球车迷带来了一场精彩纷呈的比赛。相信在未来的MotoGP赛事中，我们将见证更多精彩瞬间。

motogp2020赛程表

七月 19 日，西班牙 Jerez 捷雷斯；

七月 26 日，西班牙 Jerez 捷雷斯；

八月 9 日，捷克 Brno 布诺；

八月 16 日，奥地利 Spielberg 斯皮尔博格；

八月 23 日，奥地利 Spielberg 斯皮尔博格；

九月 13 日，圣马利诺 Misano 米沙诺；

九月 20 日，圣马利诺 Misano 米沙诺；

九月 27 日，西班牙 Catalunya 加泰罗尼亚；

十月 11 日，法国 Le Mans 利曼；

十月 18 日，西班牙 Aragon 阿拉贡；

十月 25 日，西班牙 Aragon 阿拉贡；

十一月 8 日，西班牙 Valenciana 瓦伦西亚；

十一月 15 日，西班牙 Valenciana 瓦伦西亚。

扩展资料：

新发布的这份赛程首先确认了在欧洲地区举行的 13 个分站比赛，并将在条件许可的情况下，到年底可能还会有四站欧洲以外的比赛。考虑到目前全球各地对疫情控制措施的差异，这份第三版（从去年发布的第一版开始计算）的 2020 赛程、显然仍是临时的。

多个分站的比赛、在连续的两个周末举行，相信是希望以最大程度地提高比赛的举行场数，并最大程度地减少各车队的后勤复杂性，让车队在疫情影响之下、能尽量降低参赛成本，尤其是众多的 Moto2、Moto3 私人车队。

此外，在欧洲地区的比赛暂拟全部闭门举行，没有车迷或媒体参加，场内工作人员的数量也将降低至最低点。

2020motogp赛程

随着疫情在欧洲地区逐渐受控，FIM 与 MotoGP 的推广公司 Dorna Sport S.L 昨天发布了经过更新的 2020' MotoGP 赛程表（欧洲部分）。这是今年里面、对赛程的第二次修改。修正之后的赛事日期安排如下：

7月 19 日，西班牙 Jerez 捷雷斯；

7月 26 日，西班牙 Jerez 捷雷斯；

8月 9 日，捷克 Brno 布诺；

8月 16 日，奥地利 Spielberg 斯皮尔博格；

8月 23 日，奥地利 Spielberg 斯皮尔博格；

9月 13 日，圣马利诺 Misano 米沙诺；

9月 20 日，圣马利诺 Misano 米沙诺；

9月 27 日，西班牙 Catalunya 加泰罗尼亚；

10月 11 日，法国 Le Mans 利曼；

10月 18 日，西班牙 Aragon 阿拉贡；

10月 25 日，西班牙 Aragon 阿拉贡；

11月 8 日，西班牙 Valenciana 瓦伦西亚；

11月 15 日，西班牙 Valenciana 瓦伦西亚。

赛前测试：

7月 15 日，赛前测试，西班牙 Jerez 捷雷斯；

在7月 31日前待定的分站：美国站；阿根廷站；泰国站；马来西亚站。

扩展资料：

赛程首先确认了在欧洲地区举行的 13 个分站比赛，并将在条件许可的情况下，到年底可能还会有四站欧洲以外的比赛。

考虑到目前全球各地对疫情控制措施的差异，这份第三版（从去年发布的第一版开始计算）的 2020 赛程、显然仍是临时的。

多个分站的比赛、在连续的两个周末举行，相信是希望以最大程度地提高比赛的举行场数，并最大程度地减少各车队的后勤复杂性，让车队在疫情影响之下、能尽量降低参赛成本，尤其是众多的 Moto2、Moto3 私人车队。

此外，在欧洲地区的比赛暂拟全部闭门举行，没有车迷或媒体参加，场内工作人员的数量也将减低至最低点。

2020赛季MotoGP冠军争夺战:谁将首先耗尽引擎

在Covid-19肺炎大流行下，2020年MotoGP锦标赛14场比赛，剩3场赛事仍在进行。车手正在为剩余3场赛事，在欧洲各地进行，从周日在瓦伦西亚同一地点，举办2场，11月22日在葡萄牙Portimao为最后一站。

2020赛季，每位车手在14场比赛中使用5颗引擎，每赛事周末平均行驶约340英里，每颗引擎目标使用寿命约950英里。这几乎与没Covid-19肺炎赛季的里程数相同，当时，车手在20场比赛，当赛季有7颗引擎。

仔细检查MotoGP的目前已引擎数量，换算后，就可猜测每颗引擎已使用多少英里。这表明，Mir不仅在积分上超过离他最近的对手，连引擎使用上，引擎还有可榨取空间。

雅马哈在七月的西班牙JERZE首站，碰到气动阀门问题，将所有三名YZR-M1赛车手的引擎带入危险区域。当人们意识到他们有一个非常严重的问题，会困扰他们整个赛季的余波时，人们只能想像恐惧感，已经超越了赫雷斯的雅马哈工程师。而且，只能想像雅马哈与制造阀门的外部供应商之间的通信十分频繁。

Vi?ales处境最糟。自从9月的圣马力诺大奖赛以来，他只剩下最后两个引擎。经过三场比赛，两场比赛都已行驶它们目标里程数150％，因此到葡萄牙Portimao赛事结束时，两场比赛都将使他们引擎寿命，更翻倍使用。

Quartararo和Morbidelli的状况也不佳。

Morbidelli还落后于他的最后两颗引擎，一颗引擎行驶里程，几乎是常规行驶里程的两倍，另一颗已达到1300英里。

Quartararo的状态稍好一些，因为他是唯一雅马哈车手中，在西班牙JERZE首站两场比赛中没有摔坏引擎。这位前冠军车手还剩下三台引擎，一台约1480英里处，另一台约1270英里处，第三颗约530英里处。

目前积分领先者Mir处于最佳状态。他在旅途中拥有3颗引擎，所有这些引擎均低于正常的行驶里程限制，一颗约在950英里处，另一颗在850英里处，最后一颗只有210英里。

大多数车手和工程师，不会谈论引擎里程。但是，甚至Mir表示:也注意到他GSX-RR引擎正慢慢失去性能。

“在我使用2手引擎时，您会感觉到，”他在最近阿拉贡赛事上说。

山业车手一直在降低引擎转速，这已经有一段时间了，他们试图从其余引擎中获得最大行驶里程。

但是，Quartararo，Vi?ales和Morbidelli确实有自己的一面，最新的高速数据显示，尽管GSX-RR的发动机更年轻，但其直线行驶速度并不比M1快。在阿拉贡赛事第2场比赛中，三个雅马哈和两个铃木直列四缸引擎，位于最高时速排行榜的前五名，仅次于杜卡迪，本田和KTMV4。

Vi?ales在阿拉贡赛事中使用了他第5颗引擎（到目前为止1380英里），这给了他与Quartararo同引擎极速210.5mph相同，Quartararo也使用了他的第五颗引擎（到目前为止530英里）。这暗示了两件事。首先，MotoGP引擎在通常的保质期内，仍可产生良好的动力。其次，它们的马力如此之大，以至于失去一些马力并不重要。

即使是最奇怪的-也许-最慢的赛车都赢得了最后两场比赛。Morbidelli）赢得了阿拉贡第2场的M1，是当天赛道上最慢的赛车，就像?lexRins骑GSX-RR赢得Aragon第1场冠军一样，是上周日赛道上最慢的赛车。

因此，今年的MotoGP冠军争夺站，是车队中最慢，操控性最好的赛车之间的较量。当然，也是最适合搭配米其林2020后轮赛车。

因此，也许引擎的行驶里程和马力并不像我们认为的那么重要。再说一次，如果冠军争夺者，使用的一种较老的引擎在最后三场比赛中效能足够大，也许我们会改变主意。

目前，所有三名雅马哈车手都处于危险之中，因为他们只有两个出色的引擎，而Mir和第六名的Rins斯如果遇到问题，则有更多的引擎可压榨马力。

到目前为止，只有一位参加了所有11场比赛的车手，尚未使用全部五颗引擎，AlexMarquez

Mir所使用的引擎

引擎1850英里

以西班牙、奥地利，法国和阿拉贡GP参赛。

引擎21200英里

在阿拉贡2、和圣马力诺比赛。自法国GPFP2起不使用。据推测。

引擎3200英里

用于捷克，奥地利和奥地利2的引擎，由于未解决的问题而退出使用。

引擎4950英里

首次在EmiliaRomagnaGP使用。在那里和加泰罗尼亚大奖赛比赛。

发动机5210?英里

首先在AragonGP中使用和比赛。决赛的新鲜引擎。

Quartararo引擎使用情况

引擎?1260英里

西班牙GP比赛。发送到日本进行检查。返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎280英里

用于西班牙GPFP1/2。也被送到日本，返回加泰罗尼亚大奖赛。自此未使用。据推测。

引擎31270英里

在安达卢西亚，捷克和法国GP比赛。从此不使用。可能或可能不适合进一步使用。

引擎41480英里

在奥地利，施蒂里亚，圣马力诺和艾米利亚·罗马涅GP赛车。仅在实践/资格赛中使用。

5530英里

引擎首先在加泰罗尼亚语GP中使用。在Aragon和TeruelGP正赛。

MaverickVi?ales引擎使用

引擎1160英里

用于西班牙GPFP1/2/3，直到施蒂里亚GP才使用。从此不使用。大概是气动阀门问题。

引擎280英里

西班牙大奖赛后退出。气动阀门问题。

引擎3230英里

在西班牙大奖赛上比赛，在施蒂里亚大奖赛期间使用，但此后没有使用。大概是气动阀门问题。

发动机41450?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，法国和阿拉贡GP参赛。

发动机51380?英里

自安达卢西亚GP以来经常使用。曾在安达卢西亚，捷克共和国，奥地利人，施蒂里亚人和特鲁埃尔（Teruel）GP比赛。

FrancoMorbidelli引擎使用情况

引擎1460英里

参加西班牙大奖赛。搁置直到StyrianGP练习。自此未使用。大概是由于气动阀门问题。

引擎2135英里

自西班牙大奖赛热身以来未使用。大概是气动阀门问题。

引擎31700英里

他最旧的引擎，自第二轮以来一直在使用。参加过捷克，奥地利，施蒂里亚和法国大奖赛。

4130英里

引擎在安达卢西亚GP首次使用并参加比赛。当他在那场比赛中获得第四名时就大发雷霆。

引擎51300英里

他幸存的引擎较年轻的。曾在圣马力诺，艾米利亚·罗马涅，加泰罗尼亚，阿拉贡和特鲁埃尔大奖赛中参赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于2020motogp 瓦伦西亚站和的讨论到此结束，希望这篇文章能为您带来帮助！